„Перфектна буря“: Градовете в Онтарио търсят нови сделки след споразумението от Торонто

Тъй като Торонто предлага двуцифрено нарастване на налога върху парцелите за 2024 година, други градове в Онтарио приканват за повече финансиране и нови покупко-продажби, предупреждавайки за „ съвършени стихия ” е на хоризонта.

Предложеното нарастване на налозите в Торонто от 10,5 % идва макар ново съглашение сред града и държавното управление на Ford на стойност милиарди долари.

В края на ноември, държавното управление на Ford се съгласи да поеме отговорността за Don Valley Parkway и Gardiner Expressway, спасявайки Торонто от един от най-скъпите му активи.

Мащабната договорка включваше и пари за нови вагони на метрото, за справяне с бездомността и заплащат за поддържане на две директни линии.

Нова връзка

Сега, когато бюджетният сезон е в ход в доста градове на Онтарио, локалните кметове и съветници преглеждат договорка като образец за подкрепяне на някои от личните им разноски.

Кметът на Маркъм Франк Скарпети сподели, че „ приветства “ провинцията за договорката й с Торонто, само че има вяра, че всяка община в Онтарио би трябвало да пренастрои връзките си с Отава и Queen's Park.

„ Имаме стихия, която идва, която удря общините: застаряваща инфраструктура “, сподели той пред Global News.

„ Имате десетилетия, в които не е имало беше инвестиция от висши държавни равнища. “

Асоциацията на общините на Онтарио (AMO) повтори апела на Скарпети в своите документи до провинцията преди бюджета за 2024 година

„ Имаме потребност ново фискално съглашение, ” сподели Брайън Росбъруг, изпълнителен шеф на AMO. „ Тази нова договорка включваше ангажимент да работим с град Торонто през 2025 година, с цел да разгледаме фискалната рамка и това е нещо, което считаме, че е належащо за бранша като цяло. “

Групата, която съставлява локалните управляващи в цялата провинция, приканва държавното управление на Форд да преразгледа и разиска връзките си с градовете, заявявайки, че прекалено много здравни и обществени стратегии падат върху гърба на локалните данъкоплатци.

AMO сподели, че годините на незадоволително финансиране от други равнища на ръководство, инфлационният напън и застаряващата инфраструктура заплашват да смажат локалните имотни данъкоплатци.

„ В резултат на това ще забележим нараствания на имотните налози, потребителските такси на всички разнообразни фактори, ” сподели шефът на AMO за политика и връзки с държавното управление, Линдзи Джоунс.

Специфични претенции

Някои градове също насочат характерни претенции.

Град Мисисауга желае от държавното управление на Ford да заплати за поддържането на линията на Hazel McCallion LRT, когато бъде отворена. Искането е всъщност за същото финансиране, което Торонто получи за употреба на LRT Eglinton и Finch West.

„ Трябва да разгледаме опцията да продължим да качваме “, сподели кметът на Мисисауга Бони Кромби. „ Особено всеки, който ръководи огромна директна система, ще се нуждае от финансова помощ от държавното управление на провинцията. “

Хамилтън желае два от неговите паркове, които се свързват с провинциалните автомагистрали, да бъдат поети от провинцията, тъй като са „ основна “ част от провинциалната пътна мрежа.

„ Бих приветствал опцията да обсъдим сходна договорка за Хамилтън, при която отговорността за такава жизненоважна инфраструктура се поема от провинцията, тъй че град Хамилтън да може концентрира ресурсите си върху други незабавни потребности на своите поданици “, сподели кметът на Хамилтън Андреа Хорват.

В Отава градът прекара години в лобиране за качване на автомагистрала 174 в провинцията.

Правителството на Ford излива студена вода в диалозите за нова договорка

Правителството на Ford обаче акцентира, че договорката му с Торонто е еднократна — а не модел за това по какъв начин ще работи с градове в цялата провинция напред.

Висш държавен източник, осведомен със договорката от Торонто и дълготрайно мислене на държавното управление, сподели, че решенията какво да се включи в пакета от Торонто са взети, тъй като продуктите са „ неповторими “ за града.

Източникът сподели, че Don Valley Parkway и Gardiner Expressway – две градски автомагистрали, които скоро ще бъдат качени в провинцията – са основни артерии за икономическа активност с малко съпоставения в други общини.

Източникът сподели, че Queen's Park постоянно е отворен да работи с локалните кметове, с цел да изслуша самостоятелните претенции, само че ще взема решения за финансиране за всеки обособен случай, а не под егидата на нови покупко-продажби.

Само Отава е привлякла вниманието на провинцията до момента с настояването си за финансиране на автомагистрала, сподели източникът. Други градове – в това число Мисисауга и Хамилтън – занапред ще убеждават Дъг Форд да разхлаби кесията и да финансира техните претенции.

Източникът сподели, че провинцията е наясно, че настояванията, отправени от града по време на договарянията за нова договорка, биха в последна сметка да бъдат повторени от други градове.

Разходите за полицейска активност, да вземем за пример, бяха отхвърлени, тъй като този финансов напън не се поемаше само от град Торонто.

„ Когато сложиха всичко на таблицата, която трябваше да стартираме да отдръпваме, тъй като в случай че го създадем, ще бъдем задължени или ще се почувстваме притиснати да създадем сходно партньорство за финансиране с други общини “, сподели източникът пред Global News.